Rick Winkelman

Fernando Alonso, Alberto Contador

Door Rick Winkelman, dinsdag 19 juli om 10 54

Dat was jammer, in een verhaal over Fernando Alonso wilde ik graag wat schrijven over Alonso's hobby wielrennen. Helaas, daar was geen plek meer voor. Dan maar zo:

"I love cycling and I love watching the big cycling races like Le Tour and La Vuelta. I’m good friends with some of the riders, like former Tour winners Carlos Sastre and Alberto Contador and fome some time we’ve been talking about me sponsoring a team, but we haven’t got around to do it. I’ve even trained with them and saw at close range how competitive and organized those teams and riders are, so whenever I’ll get the chance I’ll practice with them again."

algemeen - algemeen | reacties | RETWEET |

Uit eten met Mario Theissen

Door Rick Winkelman, zaterdag 18 juni om 9 42

Het was een aangename verrassing om Mario Theissen te zien in de lobby van het hotel in Brno. Theissen is nog maar twee weken directeur Autosport bij BMW voordat hij wordt vervangen door Jens Marquardt, die afkomstig is van Toyota.
Ik heb Theissen vaak mogen interviewen. Al waren dat vooral korte gesprekjes. In de Formule 1, tijdens de gezamenlijke persconferenties met Frank Williams en Patrick Head bijvoorbeeld, maar ook op Le Mans en bij het WTCC.

Theissen is in Brno om voor de laatste keer uit hoofde van zijn functie het WTCC te bezoeken, ook al is BMW daar niet meer met een volledig fabrieksteam aanwezig, maar er zijn wel klantenteams die op steun kunnen rekenen van BMW Motorsport. Echt druk heeft Theissen het in Brno echter niet en dus had hij genoeg tijd om met ons te gaan eten in de binnenstad van Brno.

‘Ons’ waren in dit geval Tom Coronel, De Telegraaf-journalist Coo Dijkman, cameramannen Alvin van Wunnik (die de video’s van Tom maakt) en Erik van Meegen (die voor SEAT werkt) en ik. Dat cluppie, aangevuld met Theissen, maakt zes personen die zowaar in een Opel Astra bleken te passen.

lees meer...

algemeen - algemeen | reacties (2) | RETWEET |

NIgel Melker

Door Rick Winkelman, donderdag 5 mei om 14 14

Een paar weken geleden schreef ik voor de Telegraaf een artikel over Nigel Melker. Hier de iets uitgebreidere versie van dat verhaal, over de nieuwe Nederlandse Mercedes Juniorrijder:

Volwassen talent

Nigel Melker won afgelopen weekend de eerste race in de Formule 3 Euroseries 2011 en staat nu vierde in de Nederlandse Castrol Edge Telesport Driver Ranking. Melker is een talent. Toch was deze overwinning pas zijn eerste zege in de autosport. Zijn carrière verloopt dan ook niet volgens het boekje.

De inmiddels 20-jarige inwoner van Barendrecht wordt zoals zoveel autocoureurs via de karts besmet met het racevirus. „Toen ik vijf was kreeg ik een kartje, met een touw achterop de kart vastgebonden zodat mijn vader mij af kon remmen als ik te snel ging. Langzamerhand ging ik het karten steeds leuker vinden en werden mijn vader en ik steeds fanatieker. Ik heb veel getest. Misschien wel te veel.” Melker wint een groot aantal kampioenschappen. Toch blijft de overstap naar de autosport uit. De loopbaan van Melker komt tot stilstand voor hij is begonnen.

„Ik begon te puberen”, vertelt de openhartige Melker. „Ik kreeg problemen met mijn vader. Vrienden had ik niet. Ik was zo intensief met karten bezig geweest dat ik mijn vrienden was kwijtgeraakt. Ik had niets meer. Iedere avond als ik ging slapen keek ik verdrietig naar de bekers die ik had gewonnen, in een vorig leven.” Na bijna twee jaar somberheid zorgt Frits van Amersfoort Racing voor de ommekeer. Melker mag een Formule Renault testen. „Die test ging slecht maar ik ben keihard gaan werken en mocht wedstrijden rijden. Dat ging ook niet goed. Ik was te agressief, crashte vaak en maakte veel fouten.” Toch zet de autosport Melker weer op het juiste spoor. „Ik besefte dat ik een tweede kans had gekregen. Ik probeerde van mijn fouten te leren en ben mij anders gaan gedragen, ook naar mijn vader toe. Nu hebben wij een hechte band. Onbreekbaar.”

lees meer...

algemeen - algemeen | reacties | RETWEET |

Over Jos, Sophie en Max Verstappen. En over Mike Coughlan

Door Rick Winkelman, dinsdag 3 mei om 16 58

UIt het RaceReport-archief:
Een verhaal over en met Jos Verstappen en Mike Coughlan. Destijds technisch directeur bij het team van Verstappen, Arrows. Coughlan zou na Arrows naar McLaren verhuizen waar hij verstrikt raakte in een spionageschandaal. HIj verdween noodgedwongen uit de Formule 1 maar keert nu terug, bij Williams.
In het onderstaande artikel komt Coughlan aan het woord maar komen ook Sophie en de (toen nog) kleine Max Verstappen nog even voorbij. Het verhaal is dan ook alweer tien jaar oud, ik schreef het tijdens de Grand Prix van Oostenrijk van 2001.

Net op tijd

Arrows is geen topteam. Iedere kans om punten te pakken moet worden gegrepen. Net als in Maleisië liet Jos Verstappen zien dat hij daartoe in staat is. Deze keer werd Verstappen wel beloond voor zijn gevechten met de bolides van de grote teams. Jos werd zesde. Eindelijk werd het vele werk van de afgelopen maanden beloond.

Jos reist op een luxe manier naar de A1-Ring. Omdat het circuit lastig te bereiken is chartert hij bij het toepasselijk genaamde Dynamic Airlines een privé-vliegtuig en vliegt in anderhalf uur naar Spielberg, vergezeld door vrouw Sophie (met wie hij de donderdag voor de race precies vijf jaar is getrouwd) en zoon Max. De kleine Verstappen begint een bekende verschijning in de Formule 1-paddock te worden en vermaakt zich uitstekend. Helaas voor Max mag hij niet overal komen. Als zijn vader in het twee verdiepingen tellende motorhome van Arrows in overleg gaat met technisch-directeur Mike Coughlan moet Max buiten blijven.

Coughlan is een van de belangrijkste mensen bij Arrows. “Ik controleer en coördineer bij Arrows de werkzaamheden van de technici, de ontwikkeling van de auto en het budget”, vertelt de rossige en stevig gebouwde Brit. “Tegenwoordig is een technisch directeur veel hoger opgeleid dan vroeger. Dat geldt voor al het Formule 1-personeel. De vorige generaties technici waren ook goed en slim, maar veel meer gevormd in de praktijk. Dat zou nu niet meer kunnen. De technici moeten veel meer verstand hebben van elektronica, aërodynamica en het werken met moderne materialen. Ze moeten allround zijn. Omdat de technici vergeleken met vroeger steeds beter zijn en worden geholpen door computeranalyses en windtunnels, maken de teams bij het bouwen van een auto geen domme fouten. Iets wat vroeger nog wel gebeurde en een technicus soms iets bedacht wat in de praktijk helemaal niet bleek te werken. Voordat wij iets gaan maken, kunnen we onze ideeën eerst testen met computeranalyses en in de windtunnel. Het is mogelijk om, zoals Toyota doet, vanuit het niets een Formule 1 te ontwerpen. Met de computer en de windtunnel kom je een heel eind. Je hebt echter wel goede en ervaren technici nodig om de gegevens goed en snel te interpreteren en de auto echt snel te maken. Dat is waarmee Toyota het momenteel moeilijk heeft. Toyota wil gelijk bij de top horen, maar heeft te weinig tijd en heeft Gustav Brunner gehaald als technisch-directeur, omdat hij door zijn ervaring sneller kan zien wat er moet gebeuren.”

Jos Verstappen is blij met Coughlan, zelfs al heeft hij samen met engineer Greg Wheeler al wat stevige discussies met Coughlan gehad. “Ik vind hem goed. Hij is een echte whizkid, maar kijkt niet alleen naar zijn computers. Hij luistert ook naar mij en Greg. Heel kritisch, maar daar hou ik wel van. Als wij het niet met hem eens zijn, moeten we met uitgebreide theorieën komen om hem te overtuigen. Wij kunnen het hem heel moeilijk maken, maar aan de andere kant ook veel van hem leren. Ik heb respect voor hem.”

lees meer...

algemeen - algemeen | reacties | RETWEET |

Japan gaat weer racen (update)

Door Rick Winkelman, vrijdag 8 april om 7 55

Een paar dagen geleden schreef ik over mijn Japanse collega Takahiko Nakajima en over het Japanse leven, dat ondanks alle tegenslagen toch weer op gang komt.

Takahiko meldde dat ook de autosport weer gaat beginnen (al weet ik niet wat de aardbeving van donderdagavond voor gevolgen heeft op dat gebied) en dat veel coureurs zich inzetten voor de slachtoffers van de ramp.
Het mooie nieuws was dat een aantal Nederlandse coureurs na het verhaaltje op dit log contact heeft opgenomen met Takahiko en met in Japan racende coureurs. Top!

Mochten er meer Oranje-coureurs en racefans iets willen doen voor Japan, dan heeft Takahiko de volgende tip:
"The best way to donate money to Japan is to send it to the Japanese Red Cross. This will reduce transaction fee's and other costs.
It's best you use the link http://www.jrc.or.jp/english/relief/l4/Vcms4_00002070.html"

algemeen - algemeen | reacties | RETWEET |

Japan gaat weer racen

Door Rick Winkelman, dinsdag 5 april om 14 05

Mijn Japanse collega Takahiko Nakajima vertelde dat het leven in Japan zo langzamerhand toch weer een beetje op gang komt.
Takahiko, zijn vrienden en familie hebben uiteraard ook last gehad van de aardbeving, de tsunami en de problemen met de kerncentrales maar zijn er naar omstandigheden goed vanaf gekomen.

“Sinds 11 maart voelen we iedere dag de aarde bewegen maar mijn huis is niet beschadigd. Dat van mijn ouders ook niet. Bij hen in de buurt zijn er wel huizen met schade en niet ver bij ze vandaan is een volledig dorp vernield. Bij mij heeft de zwaarste aardbeving heeft er alleen voor gezorgd dat er een paar boeken uit de kast zijn gevallen. Gelukkig is mijn verzameling helmen van Tom Coronel onbeschadigd.

Wat de autosport betreft, veel autocoureurs werken mee aan inzamelingsacties. In mei gaan de Super GT en Formule Nippon weer beginnen, ik ga dit seizoen ook voor het Formule Nippon-programma van Mugen werken. Door de aardbeving heeft de Japanse vertaling van het boek van Tom Coronel vertraging opgelopen. Dat wil ik nu gaan presenteren bij de WTCC-race in Suzuka.” Aldus Takahiko, die Coronel als een soort mentor ziet. Hij is ‘Tommie’s biggest fan!’

algemeen - algemeen | reacties | RETWEET |

Junior Best Dutch Driver to Date!

Door Rick Winkelman, donderdag 17 maart om 10 22

De kop boven deze log is niet van mij maar komt van de website van Junior Strous. Zoals bekend is Strous een hele snelle coureur die helaas de neiging heeft om soms nogal hoog van de toren te blazen. Daardoor is hij niet bij iedereen even populair.
Populair of niet, als een Nederlander de capaciteiten heeft op topniveau te racen, dan is dat natuurlijk alleen maar leuk. Helaas zit dat racen op hoog niveau er zoals het er nu naar uit ziet voor Junior niet in. Hij had grootste IndyCar-plannen maar daar hoor ik niets meer over. Wellicht komt hij binnenkort met een mooie verrassing.

Hij zou daar goed genoeg voor moeten zijn want op zijn site lees ik ook:
"Junior Strous is officially the best professional Dutch racecar driver to date by number of race wins and pole positions.

Website driverdb.com keeps track of all racecar drivers’ performances competing in FIA sanctioned events.
Although Junior will enter only his 9th racing season this year, he is already the most successful driver by wins and poles.

‘I’m honored to be on top of the most won races and pole positions list. It’s a great achievement if you look at all the famous Dutch drivers in the list and if you consider how long they have been racing. I will race hard this year to keep my #1 position.
This year I will have a good fighting chance to win a number of races at a high international level."

algemeen - algemeen | reacties (3) | RETWEET |

Racen met een handicap: De medische test

Door Rick Winkelman, vrijdag 11 maart om 11 26

Een paar weken geleden schreef ik over een bijzondere dag die ik meemaakte in het Louwman museum in Den Haag, als jurylid bij de competitie waarmee wordt gezocht naar een gehandicapte coureur die in 2012 mag racen in de Suzuki Swift Cup.

Inmiddels is die zoektocht een fase verder en zijn er na een medische ronde nog vijf kandidaten over. Ziehier de video en check het persbericht:

De competitie waarmee wordt bepaald welke gehandicapte sportman of sportvrouw als beste geschikt is te gaan autoracen in het Welzorg Suzuki Swift team is in een beslissende fase terechtgekomen. Van de 150 kandidaten aan het begin van de zoektocht zijn er nog maar vijf over: De finalisten. Vijf potentiële autocoureurs op jacht naar de hoofdprijs: Hasan Aktan, Sharon van Dam, Mustafa Jebari, Gerard de Nooij en Mike Smit. Zij gaan onder begeleiding van meervoudig Nederlands kampioen Phil Bastiaans daadwerkelijk op het circuit aan de slag. Uiteindelijk zal een van hen in 2012 gaan racen in de Suzuki Swift Cup. Een droom die uitkomt.

De tien deelnemers die half februari na de juryronde in het Louwman-museum in Den Haag overbleven zijn uitgebreid medisch getest in Sporticipate, een samenwerking van Sportcentrum Blixembosch en SportMáx, het sportmedisch adviescentrum van het Máxima Medisch Centrum in Eindhoven. Deze medische ronde werd zwaar meegewogen bij de beslissing over welke vijf kandidaten op het circuit kunnen laten zien of zij geschikt zijn voor een carrière in de autosport.

De resultaten van de medische test werden samengenomen met de scores van de juryronde in Den Haag en de motivatiebrieven die de deelnemers eerder instuurden. Dat leverde bovenvermelde vijf namen op. Deze finalegroep moet uiteindelijk een coureur en een reserverijder opleveren. Oorspronkelijk hadden zich 150 gegadigden ingeschreven.

De zoektocht naar een coureur voor het Welzorg Suzuki Swift raceteam wordt mogelijk gemaakt door Welzorg, Fonds gehandicaptensport, Wings and Wheels, Phil Bastiaans Autosport en Blixembosch.

algemeen - algemeen | reacties | RETWEET |

WK Rally

Door Rick Winkelman, dinsdag 1 maart om 16 21

Dennis Kuipers rijdt komend weekend de Mexicaanse ronde van het WK Rally. Eind maart hebben we in Portugal naast Kuipers, die met een Ford rijdt, nog een Nederlander in het WRC: Peter van Merksteijn, die afgelopen week met zijn Citroën flink heeft kunnen testen in een Frans dorpje dat voor het gemak grotendeels werd afgezet, zodat de Citroën mannen hun gang konden gaan.
Twee Nederlanders in de allerhoogste divisie van de rallysport, daar mogen we trots op zijn.

Van Merksteijn vertelde na zijn test: “De DS3 WRC rijdt echt fantastisch. We hebben veel kilometers in de auto gemaakt en ik heb alle gelegenheid gekregen om mezelf vertrouwd te maken met de auto. Hij rijdt echt als een kart en ik heb het gevoel dat hij heel erg goed reageert op wat ik wil. We hebben gereden met verschillende afstellingen en ik ben erg onder de indruk van de auto. Het is een enorm professioneel team bij Citroën Racing en ga met een heel erg positief gevoel weer naar huis."

algemeen - algemeen | reacties | RETWEET |

Bahrein 2004

Door Rick Winkelman, donderdag 17 februari om 18 49

In 2004 stond Bahrein voor het eerst op de Grand Prix-kalender. In het onvolprezen magazine RaceReport schreef ik vlak na die race een korte column die gelet op de huidige omstandigheden bijna vervelend leest:

Dat de Bahreini niet helemaal gerust waren op een geweldloos verloop van hun eerste Grand Prix bleek uit de veiligheidsmaatregelen.
Zoals een verviervoudiging van politiepatrouilles, het stand-by zijn van speciale interventieteams en het mobiliseren van de Nationale Garde. Monteurs werd aangeraden in hun hotel of op het circuit te blijven, hun auto’s te controleren op explosieven en verschillende routes te nemen van en naar het circuit. De Jordan-medewerker die verantwoordelijk is voor de radioverbindingen, kreeg in de aanloop naar Bahrein veel telefoontjes van oud-collega’s. Uit de tijd dat hij nog bij de Britse geheime dienst werkte. De Ierse televisie bleef thuis.

Maar uiteindelijk gebeurde er niets.

“Er is hier helemaal niets aan de hand. Het probleem is dat de Britse pers met verhalen komt over de onveiligheid. De overheid reageert daarop door extra bewaking in te zetten en dat via de media te laten weten. Daardoor werd de discussie over de veiligheid steeds heftiger. Dat had helemaal niet gehoeven”, vond een official. Hij heeft gelukkig gelijk gekregen. Ik heb me geen seconde onveilig gevoeld in Bahrein. Sao Paulo is gevaarlijker.

algemeen - algemeen | reacties | RETWEET |

Racen met een handicap

Door Rick Winkelman, dinsdag 15 februari om 10 10

Nog even terug naar afgelopen zaterdag en een persbericht over het project waar ik die dag mee bezig ben geweest:

Afgelopen zaterdag heeft in het Louwman automuseum in Den Haag de derde ronde plaatsgevonden van de competitie waarmee op zoek wordt gegaan naar een gehandicapte sportman of sportvrouw die als beste geschikt is om in 2012 te gaan racen in de Nederlandse Suzuki Swift Cup. Welzorg, dat een breed scala aan hulpmiddelen levert op het gebied van wonen, werken en mobiliteit, is initiator en hoofdsponsor van dit project. Maikel Loots, commercieel directeur Welzorg, 'wij willen mensen ondanks hun fysieke beperking de mogelijkheden, sensatie en spanning van het autoracen laten ervaren. Daarnaast willen we de techniek die wordt gebruikt om onze coureur te laten racen, gaan toepassen op straatauto’s.'

De zoektocht naar een geschikte coureur voor het Welzorg raceteam begon in juni 2010, toen geïnteresseerden zich konden aanmelden via een website. Het liep storm, de inschrijving werd gesloten met 150 kandidaten. Na een selectieronde waarbij de kandidaten in een brief hun motivatie moesten formuleren bleven er 34 potentiële coureurs over. Na een tweede selectieprocedure, waarbij werd gekeken naar de fysieke mogelijkheden, bleven 21 kandidaten over.
Deze racefans verschenen zaterdag voor een jury om duidelijk te maken waarom juist zij de juiste persoon zijn om in 2012, na een uitgebreide voorbereiding, hun debuut in de autosport te maken. Naast een gesprek met de jury bestond deze derde selectieronde uit een camera-interview.

De jury bestond uit autocoureur Phill Bastiaans (tevens een van de partners in dit project), autocoureur Jan Lammers, journalist Rick Winkelman en Henk Janus, als vertegenwoordiger van de Stichting Classic Wings & Wheels. Deze organisatie organiseert onder auspiciën van de Rotary Club Oosterhout op 20 augustus op de luchtmachtbasis Gilze-Rijen auto- en luchtvaartevenement waarmee het Fonds Gehandicaptensport wordt ondersteund. Welzorg was in de jury vertegenwoordigd door Monique Kalkman. Zij is niet alleen Manager innovatie en participatie bij Welzorg maar was in 1984 Paralympisch kampioene tafeltennis en won in de periode 1988 – 1996 drie Paralympische gouden medailles en vier wereldtitels in het rolstoeltennis.

lees meer...

algemeen - algemeen | reacties | RETWEET |

Voice of The Speedway

Door Rick Winkelman, vrijdag 11 februari om 20 08

Ik heb het geluk gehad dat ik voor mijn werk veel verschillende circuits heb mogen bezoeken. Een van de locaties die het meeste indruk op mij heeft gemaakt was zondermeer Indy, de Indianapolis Motor Speedway. Die plek ademt racehistorie.
Dat kwam ook door Tom Carnegie, de man die tientallen jaren lang op geheel eigen wijze als radioverslaggever en circuitspeaker verslag deed van de wedstrijden op Indianapolis.

Carnegie is vandaag, vrijdag, overleden. 91 jaar jong. De Speedway stuurde een persbericht met een aantal feiten waaruit blijkt hoe lang Carnegie een stempel heeft gedrukt op dit heerlijke circuit. Frappant genoeg kwam Arie Luyendijk vaak in dat persbericht voor, een samenvatting:

-- Tom Carnegie called 61 of the 94 Indianapolis 500 Mile Races that have taken place, nearly two-thirds of the number of races since the inaugural event in 1911.

-- There were 11 Presidents of the United States during Tom Carnegie’s tenure as IMS Public Address announcer. When he called his first “500” in 1946, former Presidents Bill Clinton and George W. Bush, both whom occupied the Oval Office during Carnegie’s tenure, were not alive in 1946.

-- The single-lap record when Tom Carnegie debuted in 1946 was Ralph Hepburn’s 134.449 mph. Fifty years later, Arie Luyendyk recorded one at 237.498 mph, thus exceeding Hepburn’s speed by 103 mph. Carnegie called both attempts.

-- A.J. Foyt drove in the “500” a record 35 consecutive times between 1958 and 1992. Tom Carnegie called 12 races before Foyt even arrived and another 14 after his last start.

-- The last time fans heard Tom Carnegie bellow his famous phrase, “It’s … a … newww ... track … record” came during Arie Luyendyk’s assault on the record books in May 1996.

algemeen - algemeen | reacties | RETWEET |

Heb ik voorspellende gaven?

Door Rick Winkelman, woensdag 9 februari om 9 36

Iedere vrijdag verzorg ik voor Traffic Radio een autosportupdate. Van die updates worden ook podcasts gemaakt.

Terwijl ik de podcast van afgelopen vrijdag aan het terugluisteren was, was het vreemd te beseffen dat ik het afgelopen vrijdag uitgebreid heb gehad over de reserverijders van het Renault Formule 1-team en wat er zou gebeuren in het onwaarschijnlijke geval dat Robert Kubica iets zou overkomen...

Overigens, deze updates komen voort uit het succes van de dagelijkse Dakar-items op Traffic Radio, waar binnenkort nog veel meer autosport is te horen. NIet alleen op vrijdags, maar ook doordeweeks en in de weekenden.

algemeen - algemeen | reacties | RETWEET |

Ford, Citroen

Door Rick Winkelman, dinsdag 25 januari om 9 22

Het WK rally begint pas op 12 februari in Zweden maar ik vraag mij af in hoeverre de gebeurtenissen van gisteren daar nog effect gaan hebben.

Op de dag dat Citroën Sport een strakke persconferentie gaf over 2011, waarin onder andere Peter van Merksteijn jr. met een DS3 in actie komt, maakte Ford (het merk van Dennis Kuipers) bekend dat hun toprijder Jari-Matti Latvala zwaar was gecrasht. Zijn gloednieuwe Fiësta lag danig in de kreukels. Ford kan daardoor niet starten tijdens de Arctic Rally, die moest dienen als testwedstrijd voor Latvala en diens collega-kopman Mikko Hirvonen.

Ford roept in alle toonaarden dat dit voor hun testprogramma weinig tot niets uitmaakt maar echt helpen doet het natuurijk niet.

algemeen - algemeen | reacties | RETWEET |

Beitske Visser, Kevin Abbring, Robin Frijns

Door Rick Winkelman, vrijdag 21 januari om 12 17

Autosportbond FIA heeft het de afgelopen week druk gehad met Nederlands talent.

Eerst was er goed nieuws voor Beitske Visser. De zestienjarige kartdame kreeg voor haar prestaties in 2010 een prijs van de FIA Women & Motor Sport Commission. Die commissie wil jong vrouwelijk race-, en rallytalent helpen. De commissie wordt voorgezeten door Michèle Mouton. Die heel goed weet hoe je gas moet geven.

Verder maakte de FIA de shortlist bekend voor de Young Driver Excellence Academy, een soort opleiding voor autosporters waar onder andere Alexander Wurz en voormalig rallynavigator Robert Reid als mentor optreden. Uiteindelijk mogen tien coureurs deze autosportstudie gaan volgen. Die tien gelukkigen komen van een shortlist waar twee Nederlanders op staan die inderdaad zeer getalenteerd zijn: Kevin Abbring en Robin Frijns.

Visser, Abbring en Frijns hebben zondermeer de mogelijkheden een heel eind te komen, waarbij het altijd helpt als je wordt gesteund door de FIA.

algemeen - algemeen | reacties | RETWEET |