Plan B(MW)
Door Rick Winkelman, woensdag 29 juli om 11 33
De reden dat BMW stopt met de Formule 1 heeft volgens mij niet zoveel met de tegenvallende sportieve resultaten te maken maar is vooral een marketingbeslissing. Formule 1 is te duur, ze krijgen er te weinig voor terug.
In het WTCC pakt BMW het anders aan. Daar bouwen ze een auto voor hun fabrieksteam maar verkopen hetzelfde model auto, samen met veel klantenservice, aan privéteams. Zo levert het WTCC BMW geld op. Let maar op, diezelfde truc gaan ze uithalen met hun Superbike-motor en de M3GTR.
Slim.
Bijkomend voordeel is dat de auto’s en motoren uit het WTCC, FIAGT en Superbikes veel dichter bij de productiemodellen staan. Dus beter geschikt zijn als rijdend laboratorium én uithangbord als het gaat om de ontwikkeling van groene motoren en dergelijke.
ik krijg zo langzamerhand het gevoel dat fabrikanten de F1 niet meer als de koningsklasse zien.
Een hoop regelgeving die inderdaad de ontwikkeling in de F1 tegengaat,plus de onnodige gerommel tussen teams en de zogenaamde almachtige FIA.
BMW weg mischien Renault de volgende volgens geruchten.
blijft er van de huidige koningsklasse weinig over.
Begrijp me niet verkeerd ik wil de nieuwe teams best wel een kans geven maar om een niveau te halen van een BMW of Renault(als we pech hebben) zijn ze nog wel ff bezig en dat zijn nog niet eens de huidige topteams.
het gezeik van de laatste tijd en nu dit doet me vrezen dat de F1 downhill gaat,greetz
Inderdaad; "geschikt zijn als rijdend laboratorium én uithangbord als het gaat om de ontwikkeling van groene motoren en dergelijke." Ik ben maar een simpele F1 fan maar ik snap iets niet. Waarom zijn in de F1 de motoren bevroren?? Om de kosten te sparen, maar ik denk dat je door het vrijgeven van het motoren regelement meer fabrikanten krijgt omdat ze het dan kunnen gebruiken als uithangbord voor hun technologie... De fabrikanten kunnen zichzelf op dit moment bijna niet onderscheiden van elkaar en het is dus niet aantrekkelijk om er veel geld in te pompen voor fabrikanten als Honda, BMW en in de toekomst misschien Renault en Toyota. Bovendien kun je door het vrijgeven de ontwikkeling van "groene" motoren stimuleren waardoor het mes aan 2 kanten snijdt de F1 wordt groener, en autofabrikanten kunnen zichzelf onderscheiden en de F1 gebruiken als laboratorium. Zo is in mijn ogen de F1 groot geworden, technologisch de hoogste klasse van autosport en een test voor toekomstige straatauto's.
